以上のように、検査当日に再度整備が出来る場合は、検査当日にもう一度検査を受けることが出来ます。合格判定がでなかった箇所を改めて整備し、その後に検査員からチェックを受けます。

たとえば、ある検査場ではラインの横のスペースに自分の自動車を停車させておき、検査員に外観検査の再検査を申請します。

もしも外観検査ではなく、たとえばライトの光軸の再検査のように、検査ラインで検査をうける必要があるときには、再び検査ラインの列に並ぶ必要があります。

再検査の受け方は、検査ラインの最初から受ける必要はなく、合格判定が出なかった箇所だけで問題ありませんので、検査員に再検査である旨を報告しましょう。その上で、検査ラインではどのようにすればいいか質問したほうがよいでしょう。

検査員から正しい指示を受け、指示に従って再検査を受けます。再検査を受け、そこで合格したら、総合判定を受け、必要書類を検査場に提出して車検証を受け取ります。

※万が一不合格となる場合も想定して、車検の予約はできる限り早い時間帯に受けるのが望ましいでしょう。

下回りの検査では、サスペンションやマフラー等の部品の取り付けられている状態、及びエンジンやミッション(変速機)等からオイル漏れなどがないかを検査します。

よく整備工場で見受けられるようなピットがありますので、レールに車体を合わせてゆっくりと前進します。ある程度前進した場所に停止するための窪みがあります。その窪みに前輪が入るように直進します。

前輪を停止位置の窪みに入れたら、エンジンを止めて、シフトレバーをパーキングの状態にし、サイドブレーキを引きます。

下回りの検査が始まると、ハンマーで叩かれていますので、カン、カン、カンと音がしてきます。車を止めているピットは、可動できるような構造になっているし、前輪を軽く揺さぶられることもあるので、検査途中に車体が多少揺れたりもします。

また、検査員がマイクによって、ブレーキを踏むように指図したり、サイドブレーキを解除したり、ロックしたりするような指図がありますので、その指図に沿って動作してください。あわてることなく、落ち着いて指示に従いましょう。

このピットの先にも今までの検査で使われたような電光掲示板がありますので、電光掲示板に合否の判定が表示されれば、下回り検査は終了します。

光軸検査とは、上向きのヘッド・ライトの向きが、定められた範囲内にあるかを検査するものです。ライトの光軸検査をする機械は、スピード検査で用いられた検査機が使用されます。

ライトの光軸検査は上向きのライトを検査しますので、ヘッド・ライトを上向きにした状態で点灯し、シフトレバーをパーキングに置き、サイドブレーキをかけた状態で待機します。

検査機がそれぞれのヘッド・ライトの前にきて、左右のライトの光軸を検査します。検査が終わると、電光掲示板に合格か不合格かの判定が表示されます。

※光軸検査の注意点
実は光軸は、ヘッド・ライトのセットの仕方によっても微妙に変化します。普通に走っているだけでも、わずかなズレが生じていることもありますので、あらかじめ予備検査において、ライトの取り付け状態の検査・調整をしてもらうことをお勧めします

ブレーキ検査が開始されると、検査機のローラーが動き始め、タイヤを回し始めます。電光掲示板に表示されるタイミングで、ブレーキを踏み込みます。フットブレーキの検査が終われば、次はサイドブレーキの検査です。これも電光掲示板に表示されるタイミングで、サイドブレーキを引きます。

※ブレーキ検査の注意点
検査機のローラーのトルクは非常に強いので、通常運転どおりのブレーキの踏み方だと、NGになる場合があります。少し大げさな表現ですが、ハンドルをガッチリと支え、思いっきりブレーキを踏み込むようにしてください。サイドブレーキも同様にしっかりと引いてください。

スピード検査とは、スピードメーターが適正なスピードを表示しているかどうかをチェックする検査です。

スピード、ライト光軸、及びブレーキの検査は、全て検査場の設備である検査機を用いて実施されます。それぞれの検査の指示も、すべて電光掲示板上で指図されますので、電光掲示板をよく注意してみておきましょう。

スピード検査の方法を説明します。まず始めに直進して、スピード検査機に進みます。前輪停止位置と表記されたものがありますので、前輪を停止位置と表示されているところまで進めます。

アクセルを踏んでスピードメーターが40km/時を表示するようになったら、ライトをパッシングさせます。その後に、合格・不合格の判定が電光掲示板に表示されますので、スムーズにブレーキを踏んで停止します。

※注意点
スピード検査では、スピードメーターが40km/時を表示してすぐにパッシングするのもいいのですが、できるだけ40km/時に安定させた状態でパッシングするほうがいいでしょう。そのためにも、短時間で強くアクセルを踏みこむのではなく、焦らずにゆっくりとアクセルを踏み込み、少しずつスピードが上がるようにしてください。

以下の説明は、ある車検場での例ですので、すべての検査場で共通するわけではありませんが、だいたいの流れは共通しています。

検査ラインに入る手前に電光掲示板があります。前の人が検査の最中のときは、「待機」という文字が掲示されているので、まだ入場せずにそこで待ちます。

進入の表示に変わったら、検査ラインに入っていきます。検査ラインに入った後は、電光掲示板の文字に沿って検査を進めていきます。ある検査場の場合には、FF及び4WDの自動車について、検査ラインに進入する前にボタンを押す必要があるものもあります。ここらは、よく注意書きを読んで、案内に従うようにしましょう。

※注意点
この検査も非常にNGになりやすい項目です。前もって予備検査を受けて、調整をしてもらうことをお勧めします。ここで合格になるコツは以下のとおりです。
・検査ラインに進入する前から黄色のラインに沿って、車が真っ直ぐを向いてるようにする
・通過する際は、慎重にゆっくりと通過する
・通過中にハンドルを切らない。

収入印紙は検査に必要な手数料、自動車の重量税を納めるのに必要であり、それぞれ自動車検査表、自動車重量税納付書に貼付します。

前もって書類を購入した時に、一緒に収入印紙も購入してもかまいませんが、小さくて失くしやすいものだから、ユーザー車検までに紛失するかもしれません。特に、重量税は非常に高い費用になりますので、ユーザー車検の日に購入したほうがよいでしょう。当然ながら、検査の当日、出来るだけ早く終わらせたいと思う方は、前もって購入していただいてもかまいません。

必要事項を記入した自動車検査表、自動車重量税納付書を窓口に提出すれば、必要な分だけの収入印紙を貼付してくれます。 また、リサイクル料金が未払いの方も、このときに一緒に支払いましょう。

次はライン検査です。ライン検査に望む際には、必ず次のような準備をしておいてください。

▼それぞれの書類は検査員が取り扱いやすいように、ファイルにはさんでおく方がいいでしょう。
▼エンジンルーム・車体の確認をしますので、ボンネットがすぐに開けられる状態にしておきます。
▼ナットの締まり具合を点検するので、ホイールのカバーやキャップは、外しておきましょう。
▼発炎筒を見せるよう求められる場合がありますので、発炎筒はなるべく、手の届くところに置いておきましょう。
▼光軸検査ではライトの向きを上にして検査します。
▼自動車検査表にはそれぞれの検査の判定が記入されていきますので、自動車検査表だけはファイル上、別にしておいてください。

自動車の足回りやタイヤ・ホイール周辺は、地面と近いために泥をはねていますので、かなり汚れている箇所です。ユーザー車検の検査場では、足回りの点検・検査は検査員が行います。

この箇所が汚れているからという理由で合格なのに不合格とされるわけではないのですが、検査員の方が汚れを落としながら検査してくれるわけでもありません。

著しく汚れている場合、オイル漏れの状態や取り付けの程度など、検査上、正しい判断ができるとも思えません。正しい判断ができないときには、正しい合格の判断を出してくれることはありません。

このようなことを考えて、予備検査の段階で、足回りやタイヤ・ホイール周辺をきれいにしておくことをお勧めします。正しい判断をしてもらうためにも、検査をしてもらう人のことも考慮し、ユーザー車検を受ける前には必ず下回りやホイール周辺を、コイン洗車場などの洗浄機できれいに洗うようにしてください。

ちなみに、予備車検はどの専門の整備工場でも実施しているわけではありません。ただ、ユーザー車検の検査場近辺の整備工場で実施していることが多いようです。

もしユーザー車検場をあらかじめ見学する場合には、近くの整備工場で聞いてみてはいかがでしょうか。また、インターネット上のウェブ検索で探せる整備工場もありますので、一度調べてみるのもいいでしょう。

予備車検にかかる費用として、整備工場により値段に違いはありますが、おおむね3,000円～5,000円程度で受けられるようです。

予備車検の希望者は意外に増えていますので、予備車検を受けるときには、受験の予約の時間から十分に余裕をもって、予約の時間に遅れないように気をつけてください。

これらの点検については、特殊な機械装置が必要であり、一般の人が点検することは大変困難です。この予備車検を利用した方が、ユーザー車検のプロセスもスムーズに進むと思います。

特に、ユーザー車検の段階では、「サイドスリップ検査」と「ライトの光軸検査」は、最も不合格になりやすい項目とされています。

そこを前もって予備車検によって点検・整備してもらっておくことをお勧めします。そうしておけば、たとえそのとき不合格であっても、その場で合格になるように整備・調整をしてもらうことが可能となります。

さらに、排ガスの検査をしたときの検査結果は「公害発散防止装置」等の点検や、触媒装置の検査結果ともなります。

このときの点検結果は、点検整備記録簿の二酸化炭素、炭化水素濃度のところに記入をしてください。

予備車検はユーザー車検の当日に実施しても問題はありません。実際のところ、車検当日に予備車検を受ける人も多くいます。そのときは、ユーザー車検を予約している時間から相当の余裕をみておき、予約の時間に間に合うように気をつけてください。

事前に適正な整備を済ませて、少しでも安心して車検を受けることができるようにするのが、結局安上がりに済ませる方法です。

年数が経過して相当に古くなっている車であったり、過去に事故を発生させたりした車などは目視だけではチェックすることができない箇所もあります。

もし、軽度な整備が必要であるとき、たとえばライトの照射向きやバランス等は、陸運局の近くに緊急整備のためのテスト場（専門業者）などがあります。そこで整備を依頼すれば、安い費用で整備してもらうことが出来ますし、また少しの時間で整備が完了することもあります。

検査場周辺にタイヤ店やカーショップが隣接して営業しているときには、ものは試しでテスト的に車検を受けてみて、もしNGの判定が出たら、そこで整備してもらうことが可能となっています。このような場合には、必ずしも安価で済ませられるとは限りませんので、まず良品を安く販売しているカーショップを探して、安くて良いと思ったものをはめておくとよいかと思われます。

事前チェックのために「車検コースの受験方法」を先に勉強すれば、車検の基礎も習得することができますし、イメージトレーニングにも役に立つことでしょう。

ユーザー車検で受かるためのみならず、今後の安全運転のためにも、しっかりと点検・整備を実施することが肝要です。

点検・整備は、皆さんすごく大変そうな印象を持たれる人が多いのですが、それ相応の自動車についての知識があれば、ほとんどの箇所について自分で点検・整備できるのです。

日常生活の中で自動車を運転していれば、自然に気がつく点検項目などもたくさんあります。

足回りの点検については、ジャッキやリフトで上に持ち上げる必要がありますが、お店でオイル交換をしてもらうときなどに、許可を得た上で見てもいいでしょう。

マフラーの状態や、エンジン・トランスミッション(変速機)などの状態については、オイル交換の際に、サービスで点検してもらえる場合もあります。

ブレーキの状態はタイヤを外して点検できるようになっていますが、取り替えるとなると分解整備となります。ですので、タイヤ取り替えの段になると、絶対に専門の業者に依頼をして交換してもらいましょう。

さらに公害を防止する装置等の点検や、触媒の点検についても、予備検査の時の結果から全体的に判断するようにしましょう。

一方デメリットとしては、平日昼間に車検場まで行く時間を確保する必要あること、及び自分で点検や整備を実施した場合には、自己責任に帰すること、つまりメーカーや工場の保証はないので、他の誰かを責めることは出来ないということです。

それでは、ユーザー車検によって、どのくらい費用が安く抑えられるか、それを見てみたいと思います。

ユーザー車検に最低限必要な費用として挙げられるのは、税金に関する費用で、「重量税」「自賠責（強制保険）」それに「検査手数料」があり、大枠の合計として、2000ccの小型乗用車で67,000円程度となります。

｢指定工場」は多くの車販売業者（ディーラー）や自動車工場、大型のカー用品店や一部のガソリンスタンドなどが該当します。多くの場合、車検と整備が一緒に含まれている費用体系になっていることが多いようです。

「車検、点検整備一式費用」と、さらに他に修理や整備が必要な箇所が見つかった場合には「別途整備、修理、部品費用」が加えられ、「法定費用」と合算すれば、車の状態にもよりますが、8万円ぐらいから10万円を超過することもあるようです。

｢ユーザー車検代行業者」は、ユーザー車検を個人のかわりに代行してくれるサービスです。日常生活においても、看板や広告による告知をよく見かけるようになりました。「車検代行業者」の中には、整備工場もあって整備を実施するときもありますが、その場合には整備費用がかかります。整備を依頼しない場合の費用としては、「法定費用」に加えて｢車検代行手数料」として、10,000円前後かかります。

ユーザー車検では、「税金に必要な費用」のほかには、整備や交換に必要だった部品費用と車検場までの交通費と書類代（30円）以外の費用は発生しません。

しかし、ユーザー車検にも短所はあります。ユーザー車検は、土日祝日には受験することが出来ないので、平日に休みをとる必要があります。休みを取得できない方は、ユーザー車検を受験することができません。

また、たとえ平日に休みがとれたとしても、その休みの日を受験や整備などで使いたくないと考える方も多数おられることと思います。

過去に車検をお願いしていた専門業者以外でも、ユーザー車検代行業者も今後の候補に入れてみてはいかがでしょうか?

ユーザー車検代行業者の一部を具体例でご紹介します。

たとえば「カービュー」という業者では、一括で車検にかかる経費の無料見積もりをしてくれます。見積もりは無料ですので、まず見積もりをとり、従来お願いしていた業者の費用と比較して、ユーザー車検の検討材料としてみてはいかがでしょうか。

次に、「ホリデー車検」という業者では、基本料金がかなり安くなっていること、車検を依頼できる工場を、全国の工場から検索可能なことが特長です。ホリデー車検では、プロの整備士が直接自動車を点検しながら、整備の必要なところ、及びその費用を教えてくれます。だから、想像していた以上に車検費用が高額になってしまったなどということが避けられますので安心できるでしょう。

車検は自動車を走行させる上で、最低限必要なことをチェックするためのものです。車検の中に、必要な整備項目は当然ながら含まれますが、定期的な点検整備とは内容が異なります。

・ブレーキは適切に制動することができるかどうか
・タイヤの溝は適正か
・ライト類の点灯、点滅に問題はないか
・スピードメーターは正確に作動するか
・排気ガスは正常値を維持しているか

これらの項目などは車検のチェックポイントになります。

などは、車検のチェックポイントではなく、定期点検の項目になります。

自動車の販売店などに車検を依頼すると、車検と共に点検整備も実施し、そのついでにいろいろな部品の交換を推奨されます。その中には、走行距離や年数にもよりますが、常に点検していて、これといった問題もなく、まだ交換する必要がないものもあることがあります。

実際のところ、軽度な点検や整備なら、わざわざ自動車の販売店など、専門の業者に高額な費用を支払って頼まなくとも、多少の知識と技術があれば、自力で出来ることもかなりあるのです。

ユーザー車検は、点検・整備、車検手続きの全てを自分で行なうことも当然可能ではありますが、整備の知識が無い場合には、部品交換等、手こずりそうなものは専門家（整備工場など）に依頼し、簡単な点検・整備と車検を自力で行なうという方法もあります。

ユーザー車検の事前予約の方法は、電話予約以外でも、現在ではインターネットでも予約できます。インターネットでユーザー車検を予約される人は、国土交通省（http://www.kensayoyaku.mlit.go.jp/CarAnswer/app）で検査を受けられる検査場を調査し、検査予約に書かれている電話番号におかけ下さい。

ユーザー車検の予約に関する注意点を挙げておきますので、参考にしてください。

▼ユーザー車検予約日について
ユーザー車検の予約は、ユーザー車検当日の約２週間前から予約ができますが、１日に検査できる車両の数には限度があります。そのため、ユーザー車検の前になると予約がいっぱいになり、予定を希望する日に予約が取れないケースもあります。ユーザー車検の日が決定したら、出来るだけ早めの予約をするようにしましょう。

▼車検証の期限について
ユーザー車検は、車検証の期限が失効する１ヶ月前から受験可能となっています。ちゃんと余裕をみた上でユーザー車検を受けるようにしてください。
車検の期限失効の前にユーザー車検を受け、その結果、もしも合格しなかった場合、再度整備が必要になります。その際、もう一度検査を受けるまでに車検証の有効期限が切れることもあり得ることです。運悪く期限が失効した場合には、市区町村役所で仮のナンバーを交付してもらう必要があり、仮ナンバーなしでは運転することができません。

▼点検・整備について
ユーザー車検を受けるまでには、自動車の点検と整備を済ませておく必要があります。そのような点検や整備のために必要な時間も考慮のうえ、ユーザー車検の指定日を決めるようにしましょう。

▼予約の取り消しについて
ユーザー車検の予定日が変わって、予約を取った日にユーザー車検が受験不可能となった場合には、予約の取り消しはできます。しかし、予定日前の予約取り消しは、他の人の迷惑ともなりかねませんので、分かり次第早めの連絡をしましょう。