以上のように、検査当日に再度整備が出来る場合は、検査当日にもう一度検査を受けることが出来ます。合格判定がでなかった箇所を改めて整備し、その後に検査員からチェックを受けます。

下回りの検査では、サスペンションやマフラー等の部品の取り付けられている状態、及びエンジンやミッション(変速機)等からオイル漏れなどがないかを検査します。

よく整備工場で見受けられるようなピットがありますので、レールに車体を合わせてゆっくりと前進します。ある程度前進した場所に停止するための窪みがあります。その窪みに前輪が入るように直進します。

前輪を停止位置の窪みに入れたら、エンジンを止めて、シフトレバーをパーキングの状態にし、サイドブレーキを引きます。

光軸検査とは、上向きのヘッド・ライトの向きが、定められた範囲内にあるかを検査するものです。ライトの光軸検査をする機械は、スピード検査で用いられた検査機が使用されます。

ライトの光軸検査は上向きのライトを検査しますので、ヘッド・ライトを上向きにした状態で点灯し、シフトレバーをパーキングに置き、サイドブレーキをかけた状態で待機します。

検査機がそれぞれのヘッド・ライトの前にきて、左右のライトの光軸を検査します。検査が終わると、電光掲示板に合格か不合格かの判定が表示されます。

※光軸検査の注意点
実は光軸は、ヘッド・ライトのセットの仕方によっても微妙に変化します。普通に走っているだけでも、わずかなズレが生じていることもありますので、あらかじめ予備検査において、ライトの取り付け状態の検査・調整をしてもらうことをお勧めします

スピード検査とは、スピードメーターが適正なスピードを表示しているかどうかをチェックする検査です。

スピード、ライト光軸、及びブレーキの検査は、全て検査場の設備である検査機を用いて実施されます。それぞれの検査の指示も、すべて電光掲示板上で指図されますので、電光掲示板をよく注意してみておきましょう。

スピード検査の方法を説明します。まず始めに直進して、スピード検査機に進みます。前輪停止位置と表記されたものがありますので、前輪を停止位置と表示されているところまで進めます。

以下の説明は、ある車検場での例ですので、すべての検査場で共通するわけではありませんが、だいたいの流れは共通しています。

検査ラインに入る手前に電光掲示板があります。前の人が検査の最中のときは、「待機」という文字が掲示されているので、まだ入場せずにそこで待ちます。

進入の表示に変わったら、検査ラインに入っていきます。検査ラインに入った後は、電光掲示板の文字に沿って検査を進めていきます。ある検査場の場合には、FF及び4WDの自動車について、検査ラインに進入する前にボタンを押す必要があるものもあります。ここらは、よく注意書きを読んで、案内に従うようにしましょう。

収入印紙は検査に必要な手数料、自動車の重量税を納めるのに必要であり、それぞれ自動車検査表、自動車重量税納付書に貼付します。

前もって書類を購入した時に、一緒に収入印紙も購入してもかまいませんが、小さくて失くしやすいものだから、ユーザー車検までに紛失するかもしれません。特に、重量税は非常に高い費用になりますので、ユーザー車検の日に購入したほうがよいでしょう。当然ながら、検査の当日、出来るだけ早く終わらせたいと思う方は、前もって購入していただいてもかまいません。

必要事項を記入した自動車検査表、自動車重量税納付書を窓口に提出すれば、必要な分だけの収入印紙を貼付してくれます。 また、リサイクル料金が未払いの方も、このときに一緒に支払いましょう。

自動車の足回りやタイヤ・ホイール周辺は、地面と近いために泥をはねていますので、かなり汚れている箇所です。ユーザー車検の検査場では、足回りの点検・検査は検査員が行います。

この箇所が汚れているからという理由で合格なのに不合格とされるわけではないのですが、検査員の方が汚れを落としながら検査してくれるわけでもありません。

著しく汚れている場合、オイル漏れの状態や取り付けの程度など、検査上、正しい判断ができるとも思えません。正しい判断ができないときには、正しい合格の判断を出してくれることはありません。

これらの点検については、特殊な機械装置が必要であり、一般の人が点検することは大変困難です。この予備車検を利用した方が、ユーザー車検のプロセスもスムーズに進むと思います。

特に、ユーザー車検の段階では、「サイドスリップ検査」と「ライトの光軸検査」は、最も不合格になりやすい項目とされています。

そこを前もって予備車検によって点検・整備してもらっておくことをお勧めします。そうしておけば、たとえそのとき不合格であっても、その場で合格になるように整備・調整をしてもらうことが可能となります。

事前に適正な整備を済ませて、少しでも安心して車検を受けることができるようにするのが、結局安上がりに済ませる方法です。

年数が経過して相当に古くなっている車であったり、過去に事故を発生させたりした車などは目視だけではチェックすることができない箇所もあります。

もし、軽度な整備が必要であるとき、たとえばライトの照射向きやバランス等は、陸運局の近くに緊急整備のためのテスト場（専門業者）などがあります。そこで整備を依頼すれば、安い費用で整備してもらうことが出来ますし、また少しの時間で整備が完了することもあります。

ユーザー車検で受かるためのみならず、今後の安全運転のためにも、しっかりと点検・整備を実施することが肝要です。

点検・整備は、皆さんすごく大変そうな印象を持たれる人が多いのですが、それ相応の自動車についての知識があれば、ほとんどの箇所について自分で点検・整備できるのです。

日常生活の中で自動車を運転していれば、自然に気がつく点検項目などもたくさんあります。

足回りの点検については、ジャッキやリフトで上に持ち上げる必要がありますが、お店でオイル交換をしてもらうときなどに、許可を得た上で見てもいいでしょう。

一方デメリットとしては、平日昼間に車検場まで行く時間を確保する必要あること、及び自分で点検や整備を実施した場合には、自己責任に帰すること、つまりメーカーや工場の保証はないので、他の誰かを責めることは出来ないということです。

それでは、ユーザー車検によって、どのくらい費用が安く抑えられるか、それを見てみたいと思います。

ユーザー車検に最低限必要な費用として挙げられるのは、税金に関する費用で、「重量税」「自賠責（強制保険）」それに「検査手数料」があり、大枠の合計として、2000ccの小型乗用車で67,000円程度となります。

しかし、ユーザー車検にも短所はあります。ユーザー車検は、土日祝日には受験することが出来ないので、平日に休みをとる必要があります。休みを取得できない方は、ユーザー車検を受験することができません。

また、たとえ平日に休みがとれたとしても、その休みの日を受験や整備などで使いたくないと考える方も多数おられることと思います。

車検は自動車を走行させる上で、最低限必要なことをチェックするためのものです。車検の中に、必要な整備項目は当然ながら含まれますが、定期的な点検整備とは内容が異なります。

・ブレーキは適切に制動することができるかどうか
・タイヤの溝は適正か
・ライト類の点灯、点滅に問題はないか
・スピードメーターは正確に作動するか
・排気ガスは正常値を維持しているか

これらの項目などは車検のチェックポイントになります。

ユーザー車検の事前予約の方法は、電話予約以外でも、現在ではインターネットでも予約できます。インターネットでユーザー車検を予約される人は、国土交通省（http://www.kensayoyaku.mlit.go.jp/CarAnswer/app）で検査を受けられる検査場を調査し、検査予約に書かれている電話番号におかけ下さい。

ユーザー車検の予約に関する注意点を挙げておきますので、参考にしてください。

▼ユーザー車検予約日について
ユーザー車検の予約は、ユーザー車検当日の約２週間前から予約ができますが、１日に検査できる車両の数には限度があります。そのため、ユーザー車検の前になると予約がいっぱいになり、予定を希望する日に予約が取れないケースもあります。ユーザー車検の日が決定したら、出来るだけ早めの予約をするようにしましょう。